毕（bì）节市中心城区道路规划方案（àn）
原规划路网体系（xì）基本按照（zhào）平原城（chéng）市规划手法，道路平面线（xiàn）型和纵断面指标都较高，与毕节这种山地（dì）城市复杂（zá）的地形地貌特征很难融（róng）合，因此道路建设（shè）时填挖土石方量较大，对（duì）山体及自然景观（guān）破坏较大（dà）。
道路平面方面，本次（cì）规划道路（lù）线位走向尽量避让高程起伏较大的山体冲沟（gōu）和高压铁塔；道路竖向方面，重庆（qìng）动画公司本次规划更为紧密结合毕节地形地（dì）貌，采用山地城（chéng）市规划建设标准，道路（lù）纵坡（pō）适当取大至5%或6%，道路竖向与（yǔ）地（dì）形地貌结合更好。
以双山新区（qū）为例，道路方面（miàn），本（běn）次规划对已做设计方案的10条道路平面线型和纵（zòng）断面指标进（jìn）行了优（yōu）化调整，道（dào）路填、挖方每公里（lǐ）分（fèn）别优化约4万方（fāng），共（gòng）优化约300万（wàn）方，节约工程造价约1个（gè）亿。
地块平场（chǎng）方面，平场费用每亩（mǔ）由14.52万元降至（zhì）10.92万（wàn）元，每亩（mǔ）节约（yuē）3.6万元，共节约3.6亿元。
(三)、在规划阶段提出了道路节点控（kòng）制方案、道路红线宽度及断面控制（zhì）型式，为后续工（gōng）程设计和实施起到指导作用，真正起到（dào）了规划管理控制作用
本（běn）次（cì）规划（huá）对（duì）不同等级（jí）相交（jiāo）的道（dào）路（lù）节（jiē）点型式提出了不同（tóng）的处（chù）理方案（àn），立交节点分为（wéi）枢（shū）纽式和简易式两（liǎng）种（zhǒng），枢纽立交为高速（sù）与高速、高速与快速、快速（sù）与快（kuài）速相交节点，简易立交为快速路与主干路、部（bù）分主干（gàn）路（lù）与主干（gàn）路相交节点（diǎn），其余道路节点采（cǎi）用平面交叉或完全分离的布（bù）置型（xíng）式。节点型式的梳理和优化既为现状节点（diǎn）控制（zhì）预留用（yòng）地提供了依据，又为（wéi）未来道路节点建设型式提供了参考。重庆影（yǐng）视制作针（zhēn）对不同等（děng）级道路（lù）提出了不同的红线宽度和断面型式（shì），快速路方面，根据沿线有无服（fú）务用（yòng）地，道路（lù）横断面分为（wéi）60米和32米两（liǎng）种，沿（yán）线有服务用地（dì）情况下（xià）采（cǎi）用（yòng）60米布置，沿线（xiàn）无服务（wù）用地情况下（xià）采用32米双向（xiàng）六车道布（bù）置。主干道同样根据沿线有无用地（dì）情况横断面分为（wéi）50米和（hé）32米两种，次支道路根据沿线用地规划（huá）情况布置，次干道以（yǐ）双向四车道为（wéi）主（zhǔ），支（zhī）路（lù）以双向两车道为主，并考虑路内停（tíng）车需求。
道路横断面的梳理（lǐ）和优化规范了道（dào）路建（jiàn）设宽度并为下阶段道路断面设计提供了参考，避免在下阶段规（guī）划或（huò）设计中出现过多（duō）的断面类型，从（cóng）而造成道路通行能力（lì）不匹配及（jí）管线布设衔接困难等问题（tí）。
结合规划区（qū）产业及（jí）人（rén）口（kǒu）分（fèn）布对交（jiāo）通发展的需求情（qíng）况，规划同（tóng）时对轨道交通及快速（sù）公交布设需求进行了统筹考虑，骨架道路预（yù）留了轨道（dào）及快速公交（jiāo）运（yùn）行廊道，道路横断面预（yù）留了轨道和快速公（gōng）交的（de）布设空（kōng）间。
(四)、本次规划成果指（zhǐ）导了（le）数条（tiáo）在（zài）建道（dào）路，节约了大量工程投资，同时解决（jué）了（le）原规划中道路（lù）网存在（zài）的大量问题，对毕节市道路交通设施的建设管理起到了示范作用
规划区部分（fèn）片区已完成控规编制，但不同（tóng）标（biāo）准分区或控规单元在编制中相互脱节，导致道路网不成结构体系，道（dào）路标（biāo）高衔接性差，道路实施时土石方填挖量较大，对（duì）自然（rán）地形破坏严重（chóng），本次规划统筹考虑并优化了各控规单元的道路平面及竖向方案，真（zhēn）正为道路交通的规划（huá）建设管理起（qǐ）到（dào）示范作（zuò）用。
在本项目（mù）开（kāi）展（zhǎn）过程中，规（guī）划区内的双山新区有（yǒu）大量在建道路和拟建道（dào）路，项目组根据山（shān）地城市道路设计（jì）和建设经验，对（duì）已（yǐ）开（kāi）工的部分道（dào）路和拟实施道路的选线和纵断面指标（biāo）进行（háng）了优化调整，节约了大量工（gōng）程投（tóu）资，真正起（qǐ）到了（le）指导工程建设的作用（yòng）。
三、项目（mù）实施情（qíng）况
本项目规划编制过程（chéng）中，进行了多次（cì）市区级领导汇报（bào）会。并经毕（bì）节市规划委（wěi）员会专家审查通过。
规（guī）划编制（zhì）过（guò）程中，现场指导多（duō）条道路施工，如双横一路、双横二（èr）路、双纵二路（lù）等；优化（huà）和完善了多条已做施工图的道路设（shè）计方案和地块平场方（fāng）案，如飞双路（lù）、新双路、田瓦路和双山组团平场等，节（jiē）约工程投资（zī）数亿元。
本次规（guī）划是我（wǒ）公司上（shàng）游（yóu）交通规划（huá）专业（yè）与下游道路设计专业“相互联合和集成互（hù）补”的又一实践运用（yòng），重庆vr制作规划（huá）成（chéng）果最终纳（nà）入了毕节（jiē）城市规划（huá）管理体系（xì），能够（gòu）很好地起到规划控制和指导（dǎo）后期建（jiàn）设作用。
我公（gōng）司道路及场地竖向规划经验早期（qī）在重庆市两江新区龙盛片区、高新区、经开区等道路（lù）网“规划-设计-施工（gōng）”应用（yòng）中已（yǐ）初见成效，本次（cì）规（guī）划（huá）是把重（chóng）庆道路网规划与设计经验以及相关规范指标（biāo）在其它（tā）山（shān）地城市的成功运用，同时也（yě）是（shì）把“山地城市道（dào）路与（yǔ）场地竖向的规划设计（jì）建（jiàn）设经验”重庆动画公司带出重庆（qìng）、继续发扬的重要举措，为树立我（wǒ）公司市（shì）政（zhèng）品牌奠定了坚实的基础。
上一篇：重庆市（shì）急（jí）救中心 汇报影（yǐng）视片
下（xià）一篇：五宝（bǎo）大桥（qiáo）多（duō）媒体（tǐ）汇（huì）报片